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关于完善出租车管理的建议

作者:中国电力技术进出口公司协会 王 颂 来源:调宣部 发布于2016/03/10

dafabet888官方网站 www.grillslinger.com   一、完善出租车管理,发展汽车租赁业务
  为方便市民出行,特建议进一步完善出租汽车管理,同时发展租赁汽车,以作为公交出行的补充。理由如下:
  1、私家车摇号购买的空间已经很小,发展租赁汽车业务可以解决摇不到车号的人的出行需求。
  2、为解决交通拥堵,在尾号限行或采取其他一些临时措施情况下,大多数人只能选择公交出行,而当公交出行还不能完全满足要求的时候(如地铁还到不了目的地),就需要有出租车或租赁汽车作为补充。
  3、假日一家人出行想自驾出游的,也可以选择租赁汽车。
  4、出租车是更广大人群的出行需求。现在,出租车的管理还有很大的改善空间,也是老大难问题,人们普遍感到打车难。实际上,出租车载人效率远高于私家车,应得到发展和保障。希望痛下决心,整顿治理,可参考兄弟省市的经验,如上海的几家大公司的规范化管理,平衡政府、出租车公司、出租车驾驶员和乘客各方利益,形成出租车驾驶员愿意拉客人而不是拒载的局面,由此感到出租车数量还是少了一些,成了卖方市场。现在出租车的数量大约是汽车总量的百分之一左右,应该还可适量增加。对于短途出行,乘出租车是经济合算的,长途则要考虑以轨道交通为主。还有就是增加一定量的出租车可以增加就业人员,于社会有利。现在不是出租车拉不到活,而是经常打不到出租车。事在人为,只要认真,没有解决不了的问题。
  二、努力解决交通拥堵和尾气污染
  北京举办奥运会和APEC 会议以及前几天的世锦赛、大阅兵期间,能够实现蓝天和空气清新,为什么不能成为常态呢?对于工业停产会影响经济运行问题,解决起来需要一个过程,但减少交通拥堵是现在就可以解决的事情。
  这里有一些观念问题需要解决。就是要不要继续强化尾号限行和中心城区收取拥堵费问题。现状是:工作日有一天限行,周末不限行,这对于有500多万辆车(不久可能就达到600万辆)的北京是不能解决拥堵和污染问题的。周末不限行反而比工作日更拥堵。曾经实行过的单、双号限行就有明显的效果,但这会使有车人感到不方便。在不限购时,有人买了不止一辆车,现在则有越来越多的人想买而买不到车,加上没打算买车的人,数量远多于有车族。
  为了大家的出行方便和减少污染, 建议:
  1.继续实行单双号限行很有必要,减少上路的车辆,减少拥堵,降低污染,大家都能走得动,这是双赢的事情。
  2.国际上一些大都市实行高昂停车费、拥堵费以限制进入市区车辆的经验也可以借鉴。
  3.有车者在限行期间,可乘轨道交通、公交或出租车,或租赁汽车,这样减少出行拥堵时间,多一些肢体的活动,对身体也有益。
  4.至于税收方面,可根据限行时间和比例酌情调整税收。为了全体人民的共同利益,少数人做出一些牺牲是必要的,合理的。
  5、在实行常态单、双号限行的情况下,适当增加出租车的数量以解决出行需求,出租车增加的数量比起限行减少的数量是一个很小的比例。

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